(EL URBANO DE CHACABUCO) La Cámara de Transportistas de Chacabuco abrió dos sucursales en Junín y Baradero. Estuvieron presentes autoridades de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas. Hablaron sobre la ampliación del plan gubernamental para renovar la flota de camiones. También se dieron a conocer las tareas desarrolladas para determinar año tras año las tarifas.
Antes de viajar a Junín y Baradero, las autoridades de la entidad transportista brindaron una conferencia de prensa en el primer piso del edificio de la Cámara de Comercio.
Estuvieron presentes, entre otros, el Presidente de la Cámara de Chacabuco, Carlos Lanziotti; el Vice Presidente de FADEEAC, Rodolfo Santaolari; y los integrantes de dicha entidad, Norberto Weisman, y Lucio Casani.
Actualmente, la Cámara con sede en la localidad agrupa a cerca de 180 empresas de transporte de cargas de Chacabuco, 25 de Mayo, Rojas, Bragado, Salto, Chivilcoy, Baradero y Junín.
En las oficinas que se inauguraron ayer Junín y Baradero, se brindarán distintos servicios para los asociados, se dio a conocer.

Renovación. Santaolari dio mucha importancia al plan de renovación de la flota de camiones organizado por el Gobierno Nacional.
"Sabemos que el camión es como las venas en el cuerpo humano", dijo el dirigente, y agregó que esta iniciativa permitirá evitar accidentes de tránsito. "El gran problema del camión viejo son los accidentes", expresó, "los sobrecargan y no pueden ir a más de 40 o 50 kilómetros por hora".
Casani, dio a conocer algunas de la novedades del Plan:

- se amplió la cantidad de camiones que se deben tener para acceder al plan. Antes solamente podían participar los que tuvieran entre 1 y 5 unidades. Ahora lo importante es que las empresas sean reconocidas por la Secretaría de Pequeña y Mediana Empresa;

- los beneficiarios no deben ser exclusivamente dadores de servicio de cargas, sino que este debe ser uno de los servicios que brinda la firma;

- no es excluyente tener la tarjeta "Ruta" y la licencia nacional habilitante; se puede presentar la revisión técnica obligatoria y el carnet de conducir de los choferes;

Santaolari destacó que durante el año se ha registrado una inflación del 30% pero no ha variado el valor al que se consiguen los camiones a través del plan. Cada unidad tiene un precio de $194.000, a pagar a 5 años, con una tasa de interés que ronda el 12%. Casani agregó que la couta mensual ronda los $3.554.

Tarifa. Weisman, integrante de la comisión de cereales del transporte de Agro, brindó un informe sobre las tareas que se están desarrollando para poder determinar, tomando en cuenta costos y beneficios, el valor de la tarifa anual. En total son 650 items los que se tomarían en cuenta para dar cuenta de los costos.
En diálogo con El Urbano, Weisman reconoció que con distancias mayores a los 1.000 kilómetros el transporte en camiones no es competitivo comparado con el ferrocarril o las balsas de río.
El dirigente también entregó una planilla en la que figuran los valores de la tarifa de transporte de cereales y oleaginosas para el año 2.010 compartida por FADEEAC. A continuación, algunos de los valores de referencia:

- de 1 a 10 kilmetros, $19,97 por Tonelada;

- 30 kilómetros, $30,16;

- 50 kilómetros, $38,17;

- 75 kilómetros, $44,94;

- 100 kilómetros, $51,04;

- 150 kilómetos, $63,96;

- 200 kilómetros, $77,81;

- 250 kilómetros, $92,49;

- 300 kilómetros, $108,98;

- 350 kilómetros, $120,35;

- 400 kilómetros, $131,38;

- 450 kilómetros, $140,65;

- 500 kilómetros, $150,14;

- 1.000 kilómetros, $233,38;

- 1.500 kilómetros, $313,83.

Otro punto que está tratando de normalizar FADEEAC es el de los plaguicidas, y llamaron la atención sobre el mal uso de pastillas para desinfectar las unidades, algo que no debe manipular el transportista, aunque se realiza para acelerar el trámite de descarga.

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